O Porto de Chancay, no Peru, um megaprojeto de US$ 3,6 bilhões, está pronto para revolucionar o comércio entre a América Latina e a Ásia. Localizado a aproximadamente 78 quilômetros ao norte de Lima, esse porto de águas profundas de última geração representa um marco significativo na Iniciativa Cinturão e Rota (BRI) da China na América do Sul.
O Porto de Chancay é uma joint venture entre a COSCO Shipping Ports da China, que detém uma participação de 60%, e a empresa de mineração peruana Volcan, que detém os 40% restantes. A construção começou em 2021, com a primeira fase custando US$ 1,3 bilhão. O porto possui quatro berços com profundidade máxima de 17,8 metros, capazes de acomodar navios porta-contêineres ultragrandes com capacidade de até 18.000 unidades equivalentes a vinte pés (TEUs)
Importância estratégica
O Porto de Chancay está pronto para se tornar um divisor de águas para o comércio regional e global. Assim que o porto estiver totalmente operacional, ele servirá como uma porta de entrada fundamental, promovendo a conectividade comercial entre a América Latina e a Ásia. Além disso, ele desempenhará um papel indispensável na redistribuição de cargas de seus vizinhos, incluindo Brasil, Chile, Colômbia, Equador e Paraguai.
- Eficiência aprimorada: O porto reduzirá o tempo de transporte marítimo do Peru para a China para apenas 23 dias, reduzindo os custos de logística em pelo menos 20%.
- Aumento da capacidade: Com uma capacidade inicial de movimentação anual de 1 milhão de TEUs, expansível para 1,5 milhão de TEUs a longo prazo, o Porto de Chancay servirá como um centro importante para o comércio entre a América Latina e a Ásia.
- Impacto econômico: Espera-se que o projeto gere US$ 4,5 bilhões em receita anual para o Peru, o equivalente a 1,8% do PIB do país, e crie mais de 8.000 empregos diretos.
- Hub regional: O Porto de Chancay funcionará como uma porta de entrada fundamental para o comércio entre a América Latina e a Ásia, beneficiando potencialmente países vizinhos como Brasil, Chile, Colômbia, Equador e Paraguai.
Detalhes operacionais
O empreendimento de US$ 3,5 bilhões recebeu o apoio de um grupo de importantes instituições financeiras chinesas. Esse projeto colossal representa um importante passo à frente para a BRI, a iniciativa de infraestrutura global da China.
Quando o porto for inaugurado, as operações iniciais estabelecerão uma conexão direta de transporte para Xangai, com a possibilidade de expandir seus serviços para outros destinos na Ásia, de acordo com a demanda. O estágio de “condicionamento de teste” está programado para começar no final de novembro e deve continuar até maio do próximo ano. Durante esse período de teste preliminar, as operações de carga já podem ser iniciadas, com dois navios diretos programados para chegar semanalmente.
A localização estratégica e a infraestrutura avançada do porto alterarão significativamente a dinâmica do comércio:
- Transporte direto: Ele estabelecerá uma passagem direta entre a costa oeste da América do Sul e a China, contornando o Canal do Panamá.
- Conectividade multimodal: Conectado à Rodovia Pan-Americana por meio de um túnel, o porto oferece acesso direto a Lima e a outras grandes cidades.
- Expansão futura: O Peru iniciou planos para desenvolver uma rede ferroviária e rodoviária ligando o Porto de Chancay às principais cidades do país, com possíveis conexões futuras com redes de transporte em outros países da região.
Contexto e implicações regionais
O projeto do Porto de Chancay faz parte de uma tendência mais ampla de investimentos chineses na América Latina, refletindo a crescente influência econômica da China na região. Até o momento, 22 nações da América Latina formalizaram parcerias com a China no âmbito da Iniciativa Cinturão e Rota (BRI). Esse programa de infraestrutura expansivo já viu o desenvolvimento de outros projetos notáveis em todo o continente, incluindo a ferrovia Belgrano Cargas, na Argentina, e a linha de transmissão de ultra-alta tensão para a usina hidrelétrica de Belo Monte, no Brasil.
O desenvolvimento do Porto de Chancay tem implicações significativas para a dinâmica do comércio regional. Em primeiro lugar, ele poderia reduzir a dependência dos países latino-americanos dos portos da América do Norte para o comércio asiático. Ao oferecer uma rota mais direta, o porto tem o potencial de criar novos corredores comerciais que contornam totalmente a América do Norte, remodelando os padrões de transporte estabelecidos e, possivelmente, alterando o equilíbrio da influência econômica na região.
Além disso, o Porto de Chancay está preparado para apoiar a exportação eficiente de mercadorias de vários países da América do Sul para a Ásia. Sua localização estratégica e infraestrutura avançada o tornam um centro ideal para o comércio regional, beneficiando potencialmente não apenas o Peru, mas também os países vizinhos, como Brasil, Chile, Colômbia, Equador e Paraguai. Isso pode levar a uma maior integração regional, já que os países podem tentar desenvolver ou melhorar as redes de transporte que se conectam a Chancay para aproveitar suas eficientes conexões comerciais asiáticas.
O impacto do porto vai além da mera logística. Ele tem o potencial de estimular o crescimento econômico em toda a região, proporcionando melhor acesso aos mercados asiáticos para as exportações da América Latina. Isso pode ser particularmente benéfico para os países ricos em recursos naturais e produtos agrícolas, que estão em alta demanda em muitas economias asiáticas. Além disso, o sucesso do Porto de Chancay poderia servir de modelo para futuras colaborações de infraestrutura entre a China e os países latino-americanos, o que poderia levar a mais projetos desse tipo em todo o continente.
Como a CW CPA pode ajudar o senhor
Na CW CPA, temos um departamento latino especializado que se concentra em atender clientes latino-americanos que fazem negócios com a China. Esse departamento, que responde por uma parte significativa das atividades de nossa empresa, está bem posicionado para auxiliar nas oportunidades decorrentes do projeto do Porto de Chancay.
Nossa equipe inclui profissionais do México, Brasil e Portugal, o que permite uma comunicação eficaz com os clientes latino-americanos em seus idiomas nativos. Oferecemos serviços como auditoria, impostos, secretariado corporativo e terceirização de processos de negócios, adaptados às necessidades das empresas que operam entre a América Latina e a Ásia.
Ao longo dos anos, desenvolvemos relacionamentos com várias organizações latino-americanas e espanholas em Hong Kong e na China continental, incluindo consulados, escritórios comerciais e câmaras de comércio. Essa rede, combinada com nosso conhecimento dos mercados latino-americano e chinês, nos permite oferecer suporte informado para atividades comerciais intercontinentais.
À medida que o desenvolvimento do Porto de Chancay avança, estamos preparados para ajudar as empresas a navegar no cenário comercial em evolução entre a América Latina e a Ásia. Nossa experiência nessa área de nicho pode ser um recurso útil para empresas que buscam entender e se envolver com essas oportunidades emergentes.
A CW CPA foi recentemente entrevistada pelo South China Morning Post (SCMP), o principal jornal de língua inglesa de Hong Kong. A reportagem destaca o papel fundamental da CW CPA na promoção de conexões comerciais entre a América Latina, Hong Kong e a China continental.
No artigo intitulado “Os habitantes de Hong Kong podem se tornar grandes no Peru? Especialistas avaliam a comunidade chinesa do país “, escrito pela repórter sênior do SCMP, Edith Lin, e pela correspondente Willa Wu, nosso sócio cofundador, Thomas Wong, compartilhou insights sobre:
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Oportunidades emergentes no Peru como um mercado “oceano azul” para empresas de Hong Kong e da China continental.
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As contribuições da CW CPA para ajudar as empresas latino-americanas a estabelecer operações em Hong Kong e no continente.
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Como o sistema de impostos baixos, a estrutura jurídica robusta e o talento multilíngue de Hong Kong a tornam uma porta de entrada ideal para o comércio internacional.
